FAQ

Tak, do latania dronem zazwyczaj potrzebne są uprawnienia, ale ich zakres zależy od rodzaju i miejsca lotu.
Od 2021 roku obowiązują w Polsce przepisy europejskie (rozporządzenie 2019/947), które dzielą operacje dronami na trzy kategorie: otwartą, szczególną i certyfikowaną.

• W kategorii otwartej (np. loty rekreacyjne lub z dala od ludzi) wystarczy bezpłatne szkolenie online i egzamin na stronie drony.gov.pl.

• W kategorii szczególnej (np. loty w miastach, przy ludziach lub BVLOS) wymagane jest szkolenie w ośrodku i uprawnienia STS-01 lub STS-02.

• W kategorii certyfikowanej (np. transport ludzi lub materiałów niebezpiecznych) obowiązują przepisy zbliżone do lotnictwa załogowego.

Od 1 stycznia 2026 roku przestają obowiązywać krajowe scenariusze NSTS — po tej dacie wszystkie loty profesjonalne będą musiały być realizowane zgodnie z europejskimi STS-01 / STS-02 lub na podstawie indywidualnego zezwolenia ULC.

Po zakupie należy odpowiedzieć sobie na dwa pytania:

– Jak zamierzam nim latać?

– W jakiej kategorii moje loty będą się mieścić?

Odpowiedź na te pytania pozwoli określić jakie kompetencje muszę posiadać, żeby wykonywać zaplanowane loty. Aby ułatwić odpowiedź na te pytania przygotowaliśmy ankietę: Dopasuj szkolenie

Zachęcamy też do skorzystania z bezpłatnej konsultacji w czasie której odpowiemy na pytania i wątpliwości.

Niezależnie od wyniku i potrzebnych uprawnień każdy użytkownik drona, który nie jest zabawką, musi rejestracji na portalu Urzędu Lotnictwa Cywilnego pod adresem drony.gov.pl.

Co rejestrujemy?

Przede wszystkim OPERATORA. W kroku drugim – PILOTA. 

W efekcie rejestracji otrzymujemy numer Operatora, który należy umieścić na dronie w sposób trwały – może to być naklejka, tabliczka lub po prostu napis. Ważne, aby był widoczny.

Po oznaczeniu drona zdobywamy odpowiednie kompetencje pilota. Jeśli wystarczy nam kategoria otwarta A1/A3 to przechodzimy szkolenie online i egzamin na tej samej stronie – drony.gov.pl

Jeśli wymagana jest podkategoria A2, oprócz szkolenia online musimy podejść do egzaminu realizowanego przez podmioty wyznaczone przez Prezesa ULC – Akademia UAV – Drony dla Firmy.

Jeśli operator posiada więcej dronów, na każdym umieszczany jest ten sam numer.

Należy zacząć od zapoznania się z definicjami, które można znaleźć w artykule 2 Rozporządzenia Wykonawczego Komisji (UE) 2019/947:

– „pilot bezzałogowego statku powietrznego” oznacza osobę fizyczną odpowiedzialną za bezpieczne wykonanie lotu przez bezzałogowy statek powietrzny poprzez ręczne sterowanie lotem albo – w przypadku gdy bezzałogowy statek powietrzny lata automatycznie – poprzez monitorowanie jego kursu i utrzymywanie zdolności do interwencji i zmiany kursu w każdej chwili;

– „operator bezzałogowego systemu powietrznego” oznacza dowolną osobę prawną lub fizyczną eksploatującą lub zamierzającą eksploatować co najmniej jeden bezzałogowy system powietrzny;

Operatorem może zostać osoba fizyczna lub osoba prawna.  Jako operator uzyskuje się unikalny numer operatora. Numer ten należy umieścić na każdym dronie do którego wymagana jest rejestracja.

Osoba fizyczna po zarejestrowaniu się jako operator gdzie uzyskuje również dostęp do profilu pilota. Z profilu pilota można przystąpić do szkolenia oraz egzaminu online na podkategorię otwartą A1/A3, a następnie do części szkolenia teoretycznego na podkategorię otwartą A2.

Osoba prawna po zarejestrowaniu się jako operator nie ma dostępu do profilu pilota, który jest dostępny jedynie dla osób fizycznych. Jeśli osoba prawna wykorzystuje bezpośrednio do operacji członków personelu (pilotów) to każdy z nich musi się zarejestrować indywidualnie w systemie. Osoba prawna – operator, angażując pilotów bezpośrednio w operację, we własnym zakresie prowadzi ich spis oraz upewnia się, że mają odpowiednie kompetencje.

Podsumowując:

Określenie „pilot” dotyczy wyłącznie osób fizycznych, podczas gdy „operator” – zarówno do osób fizycznych, jak i osób prawnych (zgodnie z przepisami polskiego prawna osobami prawnymi są np. spółki kapitałowe czyli spółki akcyjne lub spółki z o. o.);

Pilotem drona jest osoba odpowiedzialna za obsługę i prowadzenie drona podczas lotu.

Operator drona to osoba fizyczna lub prawna, odpowiedzialna za planowanie i organizację lotów dronów oraz za zarządzanie całym zespołem i procesem wykorzystania dronów w celach zawodowych.

Różnica między pilotem a operatorem BSP polega głównie na odmiennym zakresie odpowiedzialności i obowiązków.

Pilot drona odpowiedzialny jest za bezpieczeństwo lotu i prawidłowe wykonanie zadań związanych z obsługą drona, takich jak:

• przygotowanie BSP do lotu,
• kontrola parametrów lotu (wysokość, prędkość, kierunek),
• obsługa kamery i innych urządzeń zamontowanych na dronie,
• obsługa systemu nawigacji i komunikacji z ziemią,
• przestrzeganie przepisów lotniczych i bezpieczeństwa lotu,

Operator drona odpowiedzialny jest za całościową organizację i koordynację lotów drona, w tym:

• określenie celów, procedur i ograniczeń dotyczących lotu,
• określenie wymagań i dobór pilota z właściwymi uprawnieniami,
• jeśli wymagane uzyskanie zgody na lot od właściwych instytucji,
• koordynacja pracy zespołu (pilota, obsługi technicznej itp.)
• nadzór nad całym procesem wykorzystania drona w celach biznesowych operatora.

Operacje dronami dzielą się na trzy kategorie:

• Otwarta (Open) – niskie ryzyko, bez zezwoleń, do 120 m nad ziemią, z dala od ludzi.

• Szczególna (Specific) – średnie ryzyko, wymaga szkolenia STS-01 / STS-02 lub zezwolenia ULC.

• Certyfikowana (Certified) – bardzo wysokie ryzyko (np. transport ludzi), wymaga certyfikacji sprzętu i operatora.

Od 1 stycznia 2026 roku przestaną obowiązywać polskie scenariusze NSTS — zostaną zastąpione przez europejskie STS-01 i STS-02.

To tzw. scenariusze standardowe europejskie, które określają warunki wykonywania lotów w kategorii szczególnej.

• STS-01 – loty w zasięgu wzroku (VLOS) w środowisku miejskim, dronem klasy C5.

• STS-02 – loty poza zasięgiem wzroku (BVLOS) do 2 km, dronem klasy C6.
  Oba scenariusze obowiązują na terenie całej Unii Europejskiej.

Krajowe scenariusze NSTS wygasną 31 grudnia 2025 roku.
Od 2026 roku nie będzie można latać dronami w oparciu o NSTS ani szkolić się w tym zakresie.
Aby kontynuować działalność, trzeba będzie uzyskać uprawnienia STS-01 lub STS-02 albo wnioskować do ULC o indywidualne zezwolenie na operację.
Posłuchaj podcastu 👇🏻

SORA (Specific Operations Risk Assessment) to metodologia oceny ryzyka operacji dronowej.
Stosuje się ją, gdy planowany lot wykracza poza standardowe scenariusze STS — np. lot cięższym dronem, w trudnych warunkach lub poza kontrolowanym obszarem naziemnym.
Analiza SORA jest podstawą do uzyskania zezwolenia na operację wydawanego przez ULC.

PDRA (Predefined Risk Assessment) to gotowy, uproszczony wzorzec oceny ryzyka zatwierdzony przez EASA.
Operator, który spełnia wszystkie warunki określone w danym PDRA, może uzyskać zezwolenie szybciej — bez pełnej analizy SORA.

LUC (Light UAS Operator Certificate) to certyfikat wydawany organizacjom, które mają własny system zarządzania bezpieczeństwem.
Pozwala on takim firmom samodzielnie zatwierdzać operacje dronowe w określonym zakresie, bez konieczności każdorazowego składania wniosków do ULC.

Tak, ale tylko w określonych warunkach.
Loty w mieście wymagają kategorii szczególnej (STS-01) lub indywidualnego zezwolenia na operację.
Należy też zapewnić kontrolowany obszar naziemny i sprawdzić strefy w aplikacji DroneTower.

Tak, ale wyłącznie posiadając odpowiednie uprawnienia — STS-02 na podstawie STS-02 lub zezwolenia na operacje od ULC. 
Tego typu operacje są zarezerwowane dla profesjonalistów i wymagają analizy ryzyka oraz odpowiedniego sprzętu (np. dron klasy C6)

Posłuchaj podcastu👇🏻

Tak. Od listopada 2025 roku każdy operator drona o masie od 250 g ma obowiązek posiadania ubezpieczenia odpowiedzialności cywilnej (OC).

Ubezpieczenie OC chroni operatora przed skutkami finansowymi szkód wyrządzonych osobom trzecim — np. uszkodzenia mienia lub obrażeń ciała spowodowanych przez drona.
Polisa jest wymagana niezależnie od tego, czy loty wykonywane są w kategorii otwartej, czy szczególnej.

Dla dronów o masie poniżej 250 g ubezpieczenie nie jest obowiązkowe, ale zdecydowanie zalecane, szczególnie przy lotach w pobliżu ludzi lub budynków.

W kategorii otwartej obowiązuje limit 120 m nad poziomem gruntu lub do 15 m ponad przeszkodą, jeśli lot odbywa się w promieniu 50 m od niej.

Nie, chyba że dron jest bardzo lekki (np. poniżej 250 g, klasa C0 lub C1) i spełnia warunki podkategorii A1.
Loty nad zgromadzeniami ludzi są zawsze zabronione bez specjalnego zezwolenia.

Posłuchaj podcastu👇🏻

Najprościej użyć aplikacji DroneTower, na stronie Dronemap albo w Krajowym Systemie Informacji Dronowej.
Pokazują one aktualne strefy geograficzne i warunki wykonywania operacji.
Pamiętaj, że w strefach lotniczych, takich jak strefa kontrolowana lotniska CTR, wymaga zgody zarządzającego przestrzenią.

Posłuchaj podcastu 👇🏻

Nielegalne loty mogą skutkować karą grzywny, a w poważniejszych przypadkach — postępowaniem administracyjnym lub karnym.
Najczęstsze wykroczenia to brak rejestracji operatora, lot nad ludźmi lub w strefach zakazanych bez zgody.

Posłuchaj podcastu👇🏻

Szkolenie na drony w Akademia UAV – Drony dla Firmy, zostało zaprojektowane tak, aby można je było zrealizować elastycznie i bez stresu.
Część teoretyczna odbywa się w formie wygodnych lekcji wideo online, dzięki czemu możesz uczyć się we własnym tempie i o dowolnej porze – z komputera, tabletu lub telefonu.
Dzięki temu nie tracisz czasu na dojazdy i możesz wracać do materiałów tak często, jak potrzebujesz.

Część praktyczna realizowana jest indywidualnie z instruktorem, co pozwala skupić się na Twoich potrzebach, rodzaju drona i docelowych zastosowaniach (np. geodezja, inspekcje, foto/wideo).
Terminy ustalamy wspólnie, tak aby dopasować szkolenie do Twojego grafiku.

Koszt szkolenia zależy od rodzaju uprawnień i mieści się w granicach od 1500 do 5 500 zł brutto.

Wszystkie nasze szkolenia kończą się egzaminem i wydaniem wymaganych uprawnień zgodnych z przepisami europejskimi (EASA).

Posłuchaj podcastu👇🏻

Tak, ale musisz przestrzegać przepisów o ochronie danych osobowych i prywatności.
Nie wolno rejestrować osób bez ich zgody w sytuacjach prywatnych ani publikować nagrań w sposób naruszający dobra osobiste.

Od 1 stycznia 2026 roku:

• wygasają krajowe scenariusze NSTS,

• obowiązywać będzie kategoria otwarta i europejskie scenariusze STS-01 / STS-02,

• wszystkie drony używane komercyjnie muszą posiadać klasę odpowiednio do kategorii lotu.

Zobacz webinar 👇🏻

To zależy od tego, jakie loty wykonujesz lub planujesz wykonywać. Dla części użytkowników STS będzie zbędny, dla innych może być kluczowy do realizacji zleceń w kategorii szczególnej.
👉 Szczegółowe wyjaśnienie znajdziesz w artykule: https://dronydlafirmy.pl/84-koniec-nsts-czy-sts-sie-oplaca/

Tak – posiadanie uprawnień STS nie oznacza obowiązku posiadania drona C5/C6. Klasa drona jest wymagana dopiero przy wykonywaniu lotów w scenariuszu STS.

Nie zawsze. Szkolenie praktyczne jest wymagane dopiero wtedy, gdy chcesz faktycznie latać w STS-01 lub STS-02. Sam egzamin teoretyczny można zrobić wcześniej i wrócić do praktyki w dogodnym momencie.

Nic dramatycznego. Zostaną Ci uprawnienia do kategorii otwartej, które aktualnie posiadasz (A1/A2/A3). Problem pojawia się dopiero wtedy, gdy chcesz używać drona zawodowo w bardziej zaawansowanych operacjach.

Nie. STS to kwalifikacje pilota, a nie jedyna forma wykonywania lotów. W kategorii szczególnej można latać także na podstawie zezwoleń lub certyfikatu LUC.

Nie. Jeśli latasz wyłącznie rekreacyjnie lub małym dronem w kategorii otwartej, STS może nie mieć dla Ciebie żadnej wartości.